O governador Daniel Vilela (MDB) aposta em novas tecnologias e soluções de engenharia para modernizar a malha viária estadual. A estratégia estima a adoção de métodos de pavimentação de alto desempenho, já consolidados internacionalmente, capazes de suportar tráfego intenso e cargas elevadas, além de diminuir a necessidade de intervenções no espaço dos anos. Duas dessas tecnologias, o Stone Matrix Asphalt (SMA) e o pavimento rígido de concreto, serão implementadas nas GOs 020 e 070.
A proposta é incorporar soluções mais eficientes inclusive nos principais corredores logísticos do Estado, que concentram grande fluxo de veículos e têm papel estratégico no escoamento da produção e no abastecimento de insumos agroindustriais. A adoção de materiais e técnicas mais resistentes busca prolongar a vida útil das pistas, melhorar a segurança dos usuários e gerar economia com futuras manutenções.
GO-020 receberá tecnologia inédita no estado
A GO-020 será a primeira pista estadual de Goiás a receber o Stone Matrix Asphalt (SMA), revestimento asfáltico de alto desempenho desenvolvido para oferecer maior resistência e durabilidade em condições de tráfego intenso e cargas elevadas. A tecnologia será aplicada em 30,72 quilômetros, avaliando os dois sentidos, entre o entroncamento com a BR-153 e a GO-414, no segmento entre Goiânia e Bela Vista de Goiás.
O SMA utiliza alta concentração de agregados graúdos e fibras de celulose, combinação que aumenta a estabilidade da mistura e permite maior volume de ligante asfáltico. O resultado é um pavimento mais resistente às chamadas trilhas de roda, afundamentos provocados através da passagem contínua de veículos pesados. A presidente da Goinfra, Eliane Simonini, destacou que o SMA defende maior rigidez e durabilidade ao pavimento. “As fibras de celulose fazem com que ele tenha uma resposta melhor aos impactos, ao peso e ao tráfego muito intenso. Com isso, temos maior vida útil do pavimento e economia com futuras manutenções”, afirmou.
O investimento do Governo de Goiás na restauração da GO-020 é de R$ 62,5 milhões. Atualmente, os trabalhos estão concentrados próximo do de Fiscalização do Comando de Policiamento Rodoviário. A GO-020 é um dos principais corredores rodoviários da Área Metropolitana de Goiânia, conectando a capital a municípios como Aparecida de Goiânia, Senador Canedo, Bela Vista de Goiás e Cristianópolis.
Concreto na GO-070
Na GO-070, outra solução de engenharia será usada para ampliar a capacidade estrutural da pista diante do intenso tráfego de veículos pesados. O projeto estima o aproveitamento do pavimento existente e a aplicação de placas de concreto de Cimento Portland através do sistema Whitetopping, formando uma camada de 22 centímetros sobre a pista. A técnica reforça a estrutura, aumenta a capacidade de suporte e prolonga a vida útil do pavimento.
O concreto também proporciona maior atrito entre pneus e pista, contribuindo para a frenagem e a estabilidade dos veículos. A solução integra a estratégia de buscar alternativas tecnológicas adequadas às características e às necessidades de cada pista.
Ao todo, a restauração da GO-070 alcançará 42,44 quilômetros, avaliando os dois sentidos, entre as proximidades do cruzamento com a Avenida Anhanguera e o entroncamento com a GO-441, em Goianira. Parte significativa do segmento receberá pavimento de concreto, enquanto o segmento mais perto do perímetro urbano de Goianira será restaurado com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ).
As obras iniciam na segunda quinzena de setembro, inicialmente com reparos pontuais na entrada de Goianira, melhorias nos acostamentos e a construção de três pontes. A execução do pavimento de concreto fica programada para começar em 2027, depois de o momento de muita chuva.
Durante a execução das obras nas GOs 020 e 070, a direção aos motoristas é diminuir a velocidade, respeitar a sinalização e manter distância segura dos demais veículos. A GO-020 terá trechos em intervenção próximo do de Fiscalização do Batalhão de Polícia Militar Rodoviária. Os motoristas precisam ficar atentos às interdições parciais e à sinalização temporária no espaço dos trechos em obras.
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Daniel Vilela aposta em novas tecnologias para ampliar vida útil das pistas
Fonte: Tribuna do Planalto